Я адчуваю вялікую трывогу, калі праходжу міма вялізнага самазвала і бачу глыбокія канаўкі, прабітыя прама на бакавых фланцах вобада колы. Я бачу гэта ўвесь час. Брыгады тэхнічнага абслугоўвання правяраюць пратэктар шыны, алей і ступіцу, але яны ігнаруюць сталёвыя фланцы, якія ўтрымліваюць шыну на месцы.
Гэты недагляд зводзіць мяне з розуму. Знос фланца - ціхі забойца ў нашай галіны. Ён павольна падкрадаецца да вас, і калі вы яго ігнаруеце, фланец у рэшце рэшт лопне. Калі фланец лопаецца пад велізарным ціскам цалкам напампаванай шыны OTR, гэта дзейнічае як бомба. Я хачу выкарыстаць гэты артыкул, каб падняць трывогу і паказаць вам, як кіраваць гэтай крытычнай пагрозай бяспекі.
Як насамрэч выглядае фланцавы знос
Калі кар'ерны грузавік паварочвае за вугал, масіўная гумавая шына моцна націскае на сталёвае бакавое кольца (фланец). Камяні, пясок і абразіўны бруд трапляюць паміж гумай і сталлю. Калі шына згінаецца падчас працы, яна прыцірае гэты бруд да металу. На працягу тысяч гадзін гэта шліфаванне раз'ядае цвёрдую сталь.
Вы ўбачыце гэта як выразную канаўку або вострую губу, якая ўтвараецца на ўнутраным боку фланца. Я пастаянна нагадваю сваім хлопцам, што гэта не проста касметычныя пашкоджанні. Вы губляеце структурную масу.
Ўстаноўка строгіх абмежаванняў на знос
Вы не можаце здагадацца, калі трэба замяніць фланец. Вы павінны выкарыстоўваць дакладныя вымярэнні. Падтрымлівацьнадзейнымежы трываласці, я строга выконваю межы зносу, апісаныя ў стандартных пратаколах тэхнічнага абслугоўвання.
Для стандартнага 51-цалевага вобада першапачатковая таўшчыня фланца звычайна складае каля 25 мм. Мы лічым фланец цалкам небяспечным і патрабуем неадкладнай замены, калі канаўка зносу перавышае 10% ад першапачатковай таўшчыні (г.зн. канаўка глыбінёй 2,5 мм). Калі вы дазволіце яму зношвацца на 5 мм і больш, вы рызыкуеце атрымаць смяротны выбух.
Я настойліва рэкамендую абсталяваць вашу каманду тэхнічнага абслугоўвання належнымі контурнымі датчыкамі. Няхай яны фізічна вымяраюць фланцы падчас кожнай замены шын. Калі вы выявіце-зношаныя кампаненты, не спрабуйце іх зварыць або залатаць. Выкіньце іх у кантэйнер і закажыце свежыя, цяжкія-замены з надзейнай крыніцы, напрыкладhttps://www.aqrim.com.
Як запаволіць знос
Вы не можаце цалкам спыніць знос фланца, але я вывучыў некалькі прыёмаў, каб значна яго запаволіць.
"Дбайна ачысціце месца сядзення борта, перш чым усталяваць новую шыну. Любы бруд, які застаўся ззаду, з першага дня дзейнічае як наждачная папера".
Падтрымлівайце правільны ціск у шынах:Пад-накачанымі шынамі больш згінаецца. Большая гнуткасць азначае большае шліфаванне фланца. Трымайце гэтыя націскі дакладнымі.
Выкарыстоўвайце належную змазку:Ужывайце правільную змазку-на расліннай аснове пры мантажы шыны. Гэта памяншае пачатковае трэнне і дапамагае шыне ідэальна сядзець.
Мыць грузавікі:Гэта гучыць проста, але рэгулярнае змыванне абразіўнай гразі з колаў істотна павялічвае тэрмін службы кампанентаў.
Глыбіня зносу фланца, стан бяспекі, неабходнае дзеянне
0 мм - 1.5 ммБяспечны / Нармальны знос Працягвайце працу, кантралюйце наступную замену шын
1,5 мм -2,5 ммЗона папярэджання Плануйце замену, замоўце новыя бакавыя кольцы
Скончана2,5 ммКрытычная небяспека: неадкладна выключыце з эксплуатацыі, выкіньце кампанент
Калі ласка, сур'ёзна пастаўцеся да зносу фланца. Хуткая візуальная праверка і простае вымярэнне могуць выратаваць жыццё і прадухіліць катастрафічнае пашкоджанне абсталявання.