Прадукт, вядомы якколавы вобад trilexбыў распрацаваны швейцарскім вытворцам прамысловых кампанентаў Georg Fischer (+GF+). Многія аўтааматары, напэўна, знаёмыя з гэтым дыскам. Кампанія назвала яго Trilex-Felge, і з бізнес-аперацыямі па ўсім свеце-уключаючы вытворчыя магутнасці ў Злучаных Штатах-Rim стаў вядомы ў ЗША як Dayton Rim. Наадварот, такія дыскі, як японскія тыпы з шасцю-наканечнікамі або амерыканскія канфігурацыі з двума-наканечнікамі, пяццю-і шасцю-наканечнікамі, шырока вядомыя як дыскі Бада.
Georg Fischer - высокаразвітае прамысловае прадпрыемства з трыма асноўнымі падраздзяленнямі. Першы - гэта аддзел трубаправодных сістэм Georg Fischer, які вырабляе не толькі стандартныя вадаправодныя трубы, але і трубы з высокімі -спецыфікацыямі, такія як хімічныя трубаправоды і нават нафтаправоды. Другі — аддзел рашэнняў для ліцця Георга Фішэра, аддзел-ліцця сталі, які адказвае за распрацоўку і вытворчасць розных прамысловых сталёвых кампанентаў, у тым ліку дэталяў для камерцыйных і легкавых аўтамабіляў. Трэцяе — падраздзяленне апрацоўчых рашэнняў Georg Fischer, якое засяроджваецца на распрацоўцы і вытворчасці прамысловага абсталявання, у тым ліку такарных станкоў, цяжкіх-станкоў для алмазнага свідравання тунэляў і буйнагабарытнага-абсталявання для вытворчасці шаблонаў.
Гісторыя колавых дыскаў Trilex
Поўная назва кампаніі - Georg Fischer Ltd. Яе пачатак можна аднесці да 1802 года, калі Ёган Конрад Фішэр (1773–1854) набыў фабрыку ў Шафхаўзене, Швейцарыя. У 1827 і 1833 гадах Ёган Конрад Фішэр і яго сын Георг (1804–1888) стварылі ў Аўстрыі два металургічныя заводы. Пасля смерці Іагана Конрада ў 1854 г. Георг пераняў кампанію. У 1856 годзе сын Георга Георг-малодшы (1834–1887) пачаў кіраваць прадпрыемствам у Шафхаўзене, якое пасля смерці дзеда перажыло перыяд стагнацыі.
Колавы вобад Trilex быў распрацаваны яшчэ ў 1936 годзе аддзелам рашэнняў для ліцця Георга Фішэра, першапачаткова як літой-сталёвы вобад, прызначаны для грузавікоў і легкавых аўтамабіляў. Падчас Другой сусветнай вайны Rim атрымаў шырокае прымяненне з-за ўсплёску попыту на ваенную тэхніку ў Германіі і іншых краінах Еўропы.
Яго ключавыя перавагі ўключаюць магчымасць хуткай замены шын без спецыяльнага абсталявання-карыстальніку проста трэба зняць фланец вобада, каб завяршыць замену шыны. Гэта функцыя забяспечвала хуткае разгортванне машыны ў розных сітуацыях. Акрамя таго, вобад патрабуе меншага крутоўнага моманту нітаў, забяспечвае выдатную вентыляцыю і дапамагае павялічыць тэрмін службы тармазоў. Ён даўно выкарыстоўваецца на буксіруючых і буксаваных транспартных сродках і асабліва падыходзіць для-бездаражаў, адпавядаючы патрабаванням горных работ дзякуючы зручнай устаноўцы і дэмантажу.
Пазней даччыная кампанія Георга Фішэра па транспартных тэхналогіях-, якая адказвае за вытворчасць колавых дыскаў trilex і спадарожных тавараў-была набыта SAF-HOLLAND Group у Германіі. Брэнд SAF паўстаў у 1881 годзе, калі кавалі ў адной нямецкай вёсцы вынайшлі новы тып плуга. Сямейны-бізнес паступова перайшоў на вытворчасць першых сталёвых восяў для сельскагаспадарчых транспартных сродкаў, з часам стаў вядомы як Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) і ператварыўся ў аднаго з вядучых еўрапейскіх вытворцаў восяў і сістэм падвескі ў Еўропе.
З іншага боку, Holland - амерыканская кампанія, якая першапачаткова была засяроджана на распрацоўцы кампанентаў механічнай муфты. У 2006 годзе SAF і Holland афіцыйна аб'ядналіся ў SAF-HOLLAND Group. Нягледзячы на паглынанне і зліццё, вытворчасць колавых дыскаў trilex не спынялася; гэта працягваецца па гэты дзень, з пастаянным паляпшэннем якасці матэрыялаў і дызайну.
Вось такая гісторыя колавага дыска trilex. У цяперашні час наша кампанія таксама здольная вырабляць гэты прадукт. Мы прапануем -дыскі высокай якасці і стабільныя пастаўкі. Калі вы хочаце атрымаць падрабязную інфармацыю або зацікаўлены ў пакупцы, калі ласканацісніце кнопкуніжэй, каб звязацца з намі. Мы з нецярпеннем чакаем супрацоўніцтва з вамі.