Дыскі для цяжкіх грузавікоў

Увесь наш асартымент дыскаў для цяжкіх-грузавікоў вырабляецца з выкарыстаннем высокатрывалай-канструкцыйнай сталі Q355 у адпаведнасці з нацыянальнымі стандартамі, што адрознівае іх ад звычайных лістоў з нізка-вугляродзістай сталі, якія звычайна сустракаюцца на рынку. Таўшчыня пласціны распрацавана для паступовага павелічэння ў залежнасці ад канкрэтнага тыпу колы грузавіка, з узмоцненай апрацоўкай фланца вобада і нагрузачных-частак борта шыны. Незалежна ад таго, выкарыстоўваюцца для стандартных-нагрузак на далёкія-магістраліі або для самазвалаў на будаўнічых пляцоўках, якія час ад часу перавозяць цяжкія грузы або едуць па няроўных дарогах, дыскі не будуць пакутаваць ад авальнай дэфармацыі, згортвання фланца або скручвання краёў. Гэта выключае рызыку адрыву шыны і яе прарыву ў месцы вытоку, значна зніжаючы частату паломак на дарозе.

Каб вырашыць праблему расколін зварных швоў, выкліканых працяглай працай на высокай-хуткаснасці і перасечанай мясцовасці, у нашых дысках-цяжкіх грузавікоў выкарыстоўваецца цалкам аўтаматызаваны працэс зваркі пад флюсам. Зварныя швы поўныя, без сітаватасці, няпоўнага расплаўлення або дзындравых уключэнняў і праходзяць стандартызаваную апрацоўку для зняцця напружання пасля-зваркі. Дзякуючы высокай устойлівасці да стомленасці металу, зварныя швы наўрад ці парэпаюцца на працягу ўсяго тэрміну службы ў нармальных умовах эксплуатацыі, што робіць іх асабліва прыдатнымі для транспартных сродкаў, якія працуюць на нацыянальных магістральных маршрутах і на далёкія-падарожжы па горнай мясцовасці.

На цяжкіх-грузавіках у асноўным выкарыстоўваюцца бескамерныя дыскі. Для вырашэння такіх праблем, як уцечка паветра, дрэнны дынамічны баланс і знос шын, кожны з нашых дыскаў падвяргаецца дакладнай механічнай апрацоўцы, карэкцыі круглявасці і тэсціраванню дынамічнага балансу. Кантактная паверхня борта шыны вельмі плоская, што забяспечвае шчыльнае прылеганьне да бескамернай шыны і пазбаўляе ад праблем з павольнай стратай паветра і паўторным рамонтам шыны. Дзякуючы дакладнасці дынамічнай балансіроўкі, якая адпавядае стандартам, транспартны сродак не адчувае вібрацыі рулявога кіравання або зносу шын падчас язды на высокай-хуткасці, падаўжаючы тэрмін службы шын і дапамагаючы значна зэканоміць на выдатках на замену шын.

Паверхня адрозніваецца двухслаёвым-антыкаразійным-працэсам, які ўключае электрафарэтычную грунтоўку і парашковае-ўстойлівае да надвор'я пакрыццё. Плёнка фарбы забяспечвае моцную адгезію і ўстойлівасць да драпін і кіслотнай-шчолачнай карозіі. Ён не будзе адслойвацца, іржавець або падвяргацца карозіі пад уздзеяннем тармазной вадкасці, дажджавой вады, гразі або прыбярэжнай вільготнасці. Як знешні выгляд, так і ахоўныя характарыстыкі застаюцца некранутымі больш за тры гады нармальнага выкарыстання.

Забяспечваючы трываласць-несучы нагрузкі, мы аптымізавалі канструкцыю для дасягнення адпаведнай палегчанай канструкцыі, што робіць кожны вобад лягчэйшым, чым традыцыйныя мадэлі. Паменшаная агульная вага транспартнага сродку прыводзіць да зніжэння спажывання паліва і дазваляе павялічыць карысную нагрузку ў нарматыўных межах, што прыводзіць да значнага паляпшэння рэнтабельнасці транспарту ў доўгатэрміновай перспектыве.